" L'effet de serre ? J'vois vraiment pas ce que tu veux dire… ". (English version)
C'est pour répondre à ce genre de commentaires que Transport 2000 Québec organise
La Journée de l'Air Pur, le mercredi 5 juin 2002, au Square Dorchester, à Montréal.
Le directeur général de Transport 2000 Québec, M. Normand Parisien, explique que cette année la Journée de l'Air Pur prend une importance particulière : " A long terme, la seule façon efficace de réduire de façon durable les gaz à effet de serre (GES), c'est un recours accru au transport en commun sous toutes ses formes. Nous devons profiter de l'arrivée à l'hôtel de ville de Montréal d'une nouvelle administration très favorable au développement du transport en commun pour rattraper le temps perdu. Nous devons notamment appuyer leurs demandes d'aide financière aux gouvernements fédéral et provincial " estime M. Parisien.
Les gaz à effet de serre (GES)
En dépit de l'importance que les médias accordent au sujet, la plupart des gens ignorent encore ce que sont les GES et leur effet sur l'environnement autant que sur nous, les humains. L'air que nous respirons est constitué d'un mélange complexe de plusieurs gaz qui emprisonne la chaleur du soleil près de la surface de la terre, un peu comme le ferait une serre à plus petite échelle. Depuis plus de deux millions d'années, la température et les proportions de ces gaz à effet de serre sont demeurées à des niveaux permettant la survie des humains, des animaux et des plantes. Cependant, la prolifération des automobiles et des camions sur nos routes de même que le grand nombre d'industries polluantes risquent de rompre cet équilibre.
Les quantités croissantes de combustibles fossiles (pétrole, charbon, bois etc.) que nous brûlons entraînent un rejet trop important de GES dans l'atmosphère. Il s'ensuit que la température de la terre augmente inexorablement, ce qui pourrait entraîner la disparition de la vie sur notre planète. Pour renverser cette tendance, les scientifiques estiment qu'il faudrait réduire de 50 % notre utilisation des combustibles fossiles au cours des 100 prochaines années.
Contrairement à ce qu'on pourrait penser, la situation ne va pas en s'améliorant. En 2000, le Canada produisait 23,6 tonnes équivalentes de bioxyde de carbone (CO2) par habitant, une hausse substantielle de près de 20 % par rapport à 1990. Fort heureusement le Québec se tire mieux d'affaire que le reste du pays puis que les émissions de GES par habitant n'y sont que de 12,3 tonnes équivalentes de CO2. Cela constitue néanmoins une hausse de 5% par rapport au niveau de 1990.
Au Québec, la combustion de carburant pour le transport est responsable de 40% des émissions de GES. L'automobile et les camions légers produisent la plus grande part de ce total. A titre d'exemple, on peut dire que quelque
700 000 véhicules légers, automobiles et camions confondus, sont enregistrés sur le territoire de la Communauté urbaine de Montréal. Ces véhicules brûlent un milliard de litres d'essence par année.
Un banlieusard qui utilise sa voiture pour venir travailler à Montréal va fréquemment effectuer 20 000 kilomètres par année. Si sa consommation d'essence est de 10 km/litre, ce banlieusard rejettera
4,72 tonnes de bioxyde de carbone (CO2) dans l'air. Les citadins ont beaucoup à se reprocher également. Des études récentes montrent en effet que la moitié des déplacements effectués en automobile ont moins de trois kilomètres. C'est ce mode de vie qui a fait que la concentration de bioxyde de carbone a augmenté de 28 % au cours des deux derniers siècles et qu'elle risque doubler d'ici 40 ans si la tendance se maintient.
Pour Normand Parisien, " Le transport en commun c'est notre planche de salut et c'est à nous d'y voir avant qu'il ne soit trop tard. Un autobus urbain peut transporter autant de passagers que 50 automobiles et il pollue 18 fois moins. Lorsqu'on regarde les chiffres froidement, il n'y a pas à hésiter, on se doit d'opter pour l'autobus ou le train de banlieue. "
Pour renseignements :
Normand Parisien, directeur général
Transport 2000 Québec
514-932-8008
